Comment s'assurer du bon fonctionnement de l'appel de détresse avec une VHF ASN couplée à un GPS ?
Vous devez demander un essai auprès d'un CROSS en l'appelant sur la voie 16 et en suivant la procédure qu'il vous indiquera.
J’envisage d’acheter une balise, quel modèle choisir ?
La balise doit être de type bi-fréquence (121,5 et 406,028 MHz) avec un marquage CE ! ou encore mieux un marquage MED (symbole barre de gouvernail). Les balises maritimes contrairement aux balises terrestres doivent pouvoir être codées avec un MMSI.
Dans le domaine maritime, il existe deux types de balise, les balises personnelles (PLBs : Personal Locator Beacons) de petites dimensions dont certaines peuvent être codées avec un MMSI et les Radiobalises de Localisation des Sinistres (RLS), appelées EPIRB en anglais. Les PLBs qui peuvent être codées avec un MMSI doivent pouvoir flotter sans adjonction d’accessoires, être équipées du GPS et répondre aux normes applicables. Pour s’assurer que la balise peut être codée avec un MMSI, vous pouvez nous contacter au 03 29 42 20 68.
Fiche pratique : « s’équiper d’une balise »
Que dois-je faire pour profiter de toutes les fonctionnalités de l'Appel Sélectif Numérique dans le cadre du Système Mondial de Détresse et Sécurité en Mer (SMDSM) ?
Les VHF avec ASN représentent une double avancée par rapport aux VHF classiques :
- Pour émettre un appel de détresse par ASN, il suffit d'appuyer sur le bouton poussoir et/ou d'utiliser le menu "détresse" ;
- Les navires dans la zone de portée VHF, reçoivent votre appel de détresse.
Cependant pour bénéficier pleinement du SMDSM, il est impératif que votre VHF/ASN ait été programmée avec le MMSI qui vous a été attribué par l'ANFR. Dans le cas contraire, le bouton poussoir de détresse (ainsi que les différents menus ASN) sont inopérants. De plus, si vous avez un GPS à bord, l'ANFR vous incite fortement à l'interfacer avec votre VHF/ASN car, si vous émettez un appel de détresse, les services de secours en mer auront automatiquement, non seulement l'identité de votre navire (son MMSI), mais aussi la position précise de la détresse.
Que pense l'administration des MMSI que l'on peut programmer soi-même ?
Notre préoccupation en la matière réside dans le fait que tout un chacun peut programmer et reprogrammer le code MMSI au sein des mémoires ASN; ce qui multiplie les risques d'erreurs d'identification des navires, de là un taux d'inefficacité qui est très préjudiciable en matière de recherche et de sauvetage en mer. L'Agence souhaite donc que la France fasse le nécessaire auprès des organismes de normalisation afin que soit revue la spécification technique en matière de codage de MMSI, de telle sorte qu'il soit impossible à l'usager, voire au revendeur de matériel d'avoir accès à la programmation.
Que signifie le sigle ASN (DSC en anglais) ?
L'Appel Sélectif Numérique est une technique reposant sur l'utilisation de codes numériques permettant d'automatiser tous les appels radio (DSC : Digital Selective Call).
Qu’est-ce que le SMDSM ?
Le Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer est un système coordonné au niveau international, opérationnel depuis 1999, qui organise les radiocommunications relatives à la sécurité et au sauvetage. Le SMDSM fixe les équipements obligatoires des navires astreints en fonction des zones de navigation ainsi que les obligations des états côtiers. Ce système est aujourd'hui obligatoire pour la quasi totalité des navires professionnels français.
Qu’est-ce qu’un MMSI ?
MMSI signifie Maritime Mobile Service Identity. C'est un ensemble de neuf chiffres qui identifie d'une manière unique un navire. Il est obligatoire pour tout navire participant au SMDSM car il est utilisé pour coder les balises de détresse, les appareils équipés d'Appel Sélectif Numérique et les terminaux satellites Inmarsat-B, C ou M. C'est l'ANFR qui délivre les MMSI des navires français (exemple de MMSI : 227 250 010). Voir aussi la fiche pratique « Coder son MMSI ».
Questions / Réponses - MMSI/SMDSM
