Il y a des concordances mais elles ne sont pas systématiques. Voici un lien qui vous permettra de visualiser les voies VHF aux États-Unis.

Tout appareil radioélectrique commercialisé en France et dans les autres pays de l'Union européenne doit faire l'objet d'un marquage spécifique garantissant qu'il satisfait aux exigences prévues par les directives européennes applicables: marquage « roue de gouvernail » pour les navires soumis au SMDSM en vertu de la réglementation internationale (directive « MED ») et marquage « CE » pour les autres navires (directive « R&TTE »).

Les plaisanciers ayant un navire de moins de 24 mètres et naviguant à plus de 6 milles d'un abri doivent être équipés d'un équipement permettant de recevoir les bulletins météo (par exemple un récepteur de radio avec BLU peut suffire). Il est néanmoins conseillé de s'équiper d'un moyen radioélectrique adapté à la zone de navigation qui permettra de se signaler en cas de détresse (VHF, BLU, Inmarsat…).

Dans les bandes HF (de 3 à 30 MHz) et VHF (de 30 à 300 MHz), toute utilisation d’un moyen de radiocommunication autre que la CB ou la PMR 446 MHz (situées en dehors des bandes HF et VHF), est soumise à autorisation individuelle, délivrée par l’Autorité de Régulation des Communications Electroniques et des Postes (ARCEP) et donne lieu au paiement de redevances annuelles. Une telle utilisation n’est pas soumise à l’obtention d’un quelconque certificat d’opérateur comme cela est notamment le cas des VHF marines utilisables uniquement en mer, dans les ports et sur les voies de navigation intérieure ou des équipements radioamateurs.

Pour utiliser un moyen de radiocommunication à bord du véhicule automobile deux solutions sont possibles :

• soit de s’équiper de matériel CB ou PMR 446 MHz utilisable sans autorisation individuelle ni redevance,
• soit de s’assurer préalablement à tout achat d’un équipement, notamment VHF terrestre, que ce dernier fonctionne dans les bandes de fréquences adaptées.

De même, préalablement à toute utilisation d’un équipement, le dépôt d’une demande d’autorisation d’utilisation de fréquences auprès de l’ARCEP est nécessaire.

Tout constat d’utilisation illicite sur le territoire français donnera lieu à notification par l’Agence nationale des fréquences d’une taxe de 450 € et à des sanctions pénales pouvant s’élever au plus à six mois d’emprisonnement et 30 000 €.

Si l'équipement présente les mêmes caractéristiques techniques et réalise les mêmes performances qu'un matériel certifié conforme en France ou dans un pays de l’Union européenne, vous pourrez faire une demande de licence auprès du centre de gestion de l'Agence Nationale des Fréquences.

Il est interdit d’utiliser une VHF marine dans les terres car cela peut perturber le fonctionnement des réseaux de radio professionnelle tels ceux des ambulances. Une utilisation de fréquences non-conformes et sans autorisation est une infraction pénale sanctionnée par l’article L 39-1 du code des postes et des communications électroniques.

Contrairement au téléphone mobile qui n'offre qu'une couverture limitée, la radio VHF marine reste votre meilleure alliée pour garantir votre sécurité en mer. La preuve en cinq points :

1. Elle couvre une aire maritime importante, jusqu'à 30-50 milles ou plus de la côte, en fonction de la hauteur des antennes et de la puissance d'émission.
   
   
2. Elle est partie prenante d'un réseau de radiocommunications dédié à la sécurité en mer, veillant en permanence les fréquences internationales de détresse et de sécurité et diffusant les informations nautiques vitales (météo, avis urgents aux navigateurs).
   
   
3. Elle permet un accès direct et immédiat aux secours et à des relais efficaces, les CROSS, sémaphores de la marine nationale, stations de pilotage et de remorquage, éventuellement stations côtières de télécommunications.
   
   
4. Elle garantit la possibilité de recevoir une assistance rapide des navires sur zone.
   
   
5. Elle est synonyme de contact facile entre les équipes de secours et la personne secourue.

Il faut vérifier lors de votre achat que le matériel possède une déclaration de conformité " CE " avec un marquage " CE ! " ou mieux encore une homologation " MED " matérialisée par un marquage en forme de barre à roue. Le matériel " MED " est obligatoire pour les navires soumis aux exigences de la convention SOLAS (navires de plaisance de plus de 24 m, navires à passagers, navires à grande vitesse…).

Ce sont des zones géographiques définies par l’Organisation maritime internationale (OMI) qui imposent aux navires astreints un type d’équipements permettant une couverture radio vers la terre quelle que soit la distance.

Affectation des voies VHF dans le service mobile maritime.